توجه به جلب رضایت قدرت‌ها و غفلت از سایر بازار‌های پرسود و ارزآور جهان
تاریخ انتشار: ۲۰ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۴۲۴۲۵
رهبر معظم انقلاب در سخنرانی ابتدای سال خود در حرم مطهر رضوی از لزوم پیگیری جدی‌تر سیاست‌های اقتصادی خصوصا معطوف به رشد تولید فرمودند و تصریح کردند که بهترین و موثریت راهمار برای مهار تورم، رشد تولید است. «رشد تولید» در زمینه‌های مختلف، از تقویت صنعت‌های بزرگ مانند خودروسازی گرفته تا توجه بیشتر به کارگاه‌های کوچکتر حتی در ابعاد و اندازه کارگاه‌های خانگی.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به همین دلیل به سراغ یکی از مشاوران یکی از شرکت‌های بزرگ فنی‌ومهندسی در کشور رفتیم که اتفاقا فعالیت گسترده در خارج از مرز‌ها هم دارد. برآن شدیم تا از آقای علیرضا طالبی که هم پیشینه مهندسی دارد و هم از اصول حقوقی مطلع است، بپرسیم که چرا فعالیت‌ها و اقدامات حمایتی در این حوزه متناسب با ظرفیت‌ها نیست.
باشگاه خبرنگاران: رهبر انقلاب سال جاری رو بعنوان سال رشد تولید و مهار تورم نامگذاری کردند، حوزه فنی و مهندسی را تا چه اندازه در فرآیند تولید موثر می‌دانید؟
کارشناس: تصور می‌کنم که انتخاب شعار سال از سوی رهبر حکیم انقلاب با هدف سنجش نقاط ضعف و چالش‌های پیش رو و در عین حال بسیج امکانات و ظرفیت‌های کشور در جهت رفع موانع توسعه و تعالی همه جانبه ایران اسلامی انجام می‌شود؛ لذا رویکرد انتخاب شعار سال از سوی معظم له ترسیم نقشه راه حرکت عظیم ملت ایران در مسیر فتح قله‌های پیشرفت است. نقش حوزه فنی مهندسی در رشد تولید یک نقش راهبردی و بنیادین است. در عصر فناوری، توسعه پایدار با کاهش قیمت تمام شده محصولات همراه است که این نتیجه جز با فناوری و تکنولوژی حاصل نمی‌شود. وقتی تولید بر پایه فناوری و تکنولوژی انجام شود قیمت تمام شده رقابتی خواهد بود که منجر به افزایش درآمد و ثروت ملی می‌شود. ارتقا دانش فنی تولید محور، زیربنای توسعه عدالت محور است که این مهم با حمایت از شرکت‌های دانش بنیان و خلق فرصت برای شرکت‌های توانمند داخلی صورت می‌گیرد. این رویکرد کلید واژه بیانات رهبری معظم بوده و به نظر می‌رسد در دولت سیزدهم پررنگ‌تر ظاهر شده است. همین جا مناسب است یادآور شوم که اسفند ماه سال گذشته همزمان با افتتاحیه واحد دوم نیروگاه سیکل ترکیبی پارس جنوبی که با حضور رئیس جمهور محترم از طریق ویدیو کنفرانس انجام پذیرفت، سنکرون این واحد با همت متخصصان گروه فراب و بدون حضور سوپروایزر‌های خارجی برای نخستین بار بومی سازی و با موفقیت انجام شد. این بومی سازی که نتیجه‌ی رشد دانش فنی است باعث جلوگیری از خروج ارز و ذخیره ثروت ملی شد.
باشگاه خبرنگاران: به نظر شما قرار گرفتن دو عامل مهار تورم و رشد تولید در کنار یکدیگر چه پیامی میتواند داشته باشد و آیا این موضوع به حوزه فنی مهندسی ارتباط دارد؟
کارشناس: بله دقیقاً، رشد تولید بدون توجه به زیرساخت‌ها و لایه‌های زیرین اجتماعی به هیچ وجه جز اهداف انقلاب نیست؛ لذا توجه به هر دو مولفه مهار تورم و رشد تولید مورد تاکید حکیمانه رهبری است و زیرساخت‌های فنی مهندسی تولید محور، بومی و دانش بنیان ما را به این قله می‌رساند.
باشگاه خبرنگاران: بزرگترین چالش‌های پیش‌رو در مسیر پیمانکار ایرانی برای انجام پروژه‌های داخلی و به فعلیت رساندن تولید چیست؟
کارشناس: مهمترین نکته نوسانات ارزی و عدم ثبات قیمت‌ها در ماه‌های اخیر بود، که برآورد پروژه‌ها و قیمت‌های پیشنهادی پیمانکاران و حتی قرارداد‌های نوشته شده را دچار اختلال کرد. در خصوص قرارداد‌های ارزی هم اختلاف فاحش بین قیمت سامانه سنا -که معمولاً نرخ ارز مرجع در قرارداد‌ها است- و قیمت بازار آزاد باعث شد نرخ تسعیر معمول در قرارداد‌ها جوابگوی هزینه‌های ارزی آنها نباشد و بسیاری از پیمانکاران در ماه‌های اخیر از دریافت پیش پرداخت امتناع کرده و درخواست تعدیل کردند. با توجه به شعار امسال، باید عرض کنم که اساساً مهمترین آسیب تورم صدمه به بخش‌های تولیدی است، لذا این موضوع فرایند توسعه پروژه‌های عمرانی و زیربنایی را کند کرده و به امنیت سرمایه گذاری در بخش‌های فنی مهندسی صدمه وارد می‌کند. اما نکته دیگری که در تکمیل پاسخ به پرسش شما باید عرض کنم و اهمیت آن از موارد بیان شده نه تنها کمتر نیست بلکه راهبر اصولی و تمدن ساز ایران اسلامی عصر جدید است، تقویت احساس اعتماد به نفس ملی و بهاء دادن به جوانان نخبه و ترویج روحیه جهادی و انقلابی ست؛ که به فرموده رهبری معظم انقلاب؛ هر جا به نسل جوان اعتماد کردیم و حداقلِ امکانات را در اختیارش گذاشتیم، پیش رفتیم. (۲۴/۲/۱۳۹۸، بیانات در دیدار با مسئولان و کارگزاران نظام) به اعتقاد من زیربنای علمی و دانش فنی دانشگاه‌های ما قوی است لذا با حمایت و بسترسازی مناسب و رفع موانع توسط دولت با توکل بر خدای متعال به توانمندی لازم برای جهش تولید دانش بنیان و صنعتی خواهیم رسید.
باشگاه خبرنگاران: صادرات خدمات فنی یکی از راه‌های موثر برای ارزآوری در کشور است. چالش‌های این مسیر که از سوی دولت قابل حل است از نگاه شما چیست؟
کارشناس: به نظرم ابتدا لازم است کانال‌های ارتباطی مالی دو جانبه یا چند جانبه با کشورهای همسو خصوصاً با کشورهای همسایه برقرار کنیم تا اولاً پیمانکاران ایرانی بتوانند در پروژه‌های عمرانی این کشورها مشارکت فعال تری داشته باشند و ثانیاً برای مبادلات مالی خود بتوانند تحریم‌ها را بی اثر کنند. از سوی دیگر برای دست یافتن به این موفقیت مهم باید دستگاه‌های دیپلماسی و اجرایی کشور با همکاری هم موضوع را پیگیری نمایند که با شروع دولت سیزدهم و خصوصاً در هفته‌های اخیر سیگنال‌های بسیار خوبی در این راستا دریافت شده است.
با دقت در مناسبات بین المللی دنیای امروز آشکار می‌شود دستگاه دیپلماسی در مناسبات بین المللی در راستای جذب پروژه‌های فرا ملی و ارزآوری برای کشورها نقش بسیار راهبردی دارد، متاسفانه با نگاهی به آمار‌ها متوجه می‌شویم در مقایسه با رقیب دیرین خود یعنی ترکیه در موضوع حضور فعال در پروژه‌های عمرانی کشورهای همسایه خصوصاً پروژه‌های کشور‌هایی با استراتژی راهبردی مشترک وضعیت مطلوبی نداریم. شاید توجه بیش از اندازه به جلب رضایت قدرت‌های بین المللی ما را از مناسبات دو جانبه و چند جانبه با کشور‌هایی که امکان برقراری مناسبات ارزآور و سودده با آنها بیشتر است، غافل کرده است.
باشگاه خبرنگاران جوان سیاسی احزاب و تشکلهامنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: رشد تولید فناوری و تکنولوژی مهار تورم باشگاه خبرنگاران فنی مهندسی قرارداد ها مهار تورم رشد تولید پروژه ها کشور ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۴۲۴۲۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
راه‌های تشخیص کالای تقلبی از اصلی در بازار لوازم یدکی خودرو | علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟
همشهری آنلاین - محمد بلبلی: بازار لوازم یدکی خودرو با معضل تقلب مواجه است. این معضل نه‌تنها به اقتصاد و جیب مصرف‌کنندگان آسیب می‌زند، بلکه میتواند خطرات جانی نیز به‌دنبال داشته باشد.
در این گزارش، با رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو به بررسی ابعاد مختلف این معضل، ازجمله راه‌های ورود کالاهای تقلبی به بازار، روش‌های تشخیص تقلبی از اصلی و عواقب آن می‌پردازیم. همچنین نکات مهمی برای خرید هر کدام از این کالاها ارائه می‌دهیم تا به شما در انتخابی آگاهانه و دورماندن از دام تقلب کمک کنیم.
احمد حسینی درباره میزان لوازم یدکی تقلبی در بازار می‌گوید: هیچ آمار دقیقی از میزان لوازم یدکی تقلبی خودرو در بازار وجود ندارد. اگر هم آماری توسط مسئولان داده می‌شود براساس حدس و گمان است و براساس معیارهای دقیق نیست، اما لوازم یدکی تقلبی حجم خیلی زیادی از بازار را تشکیل نمی‌دهد.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره علل وجود لوازم یدکی تقلبی در بازار می‌افزاید: اگر دولت در حوزه نظارتی که از تکالیف دولت است با بخش خصوصی هماهنگی و همکاری کرده و بخشی از کار را به آنها واگذار کند، بخش بسیار زیادی از تولید و واردات کالای تقلبی در بخش لوازم یدکی کاهش پیدا خواهد کرد.
حسینی درباره راهکار جلوگیری از ارائه کالای تقلبی در بازار نیز معتقد است: در بخش شناسه کالا و کد رهگیری باید بگویم که در سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ بارها فریاد زدیم که اجرای این قانون بسیار کار درستی است، اما اجرای همین قانون نیازمند زیرساخت است که به هیچ عنوان این زیرساخت فراهم نیست.
لوازم یدکی تقلبی وارداتیرئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره چگونگی ورود لوازم یدکی تقلبی به کشور می‌گوید: کالای تقلبی از مبادی ورودی کشور داخل می‌شود و شناسه کالا و کد رهگیری اخذ کرده و در سطح کشور توزیع می‌شود، به این علت که ماده ۱۳ قانون قاچاق کالا و ارز در مبادی ورودی توسط گمرکات که زیرمجموعه وزارت اقتصاد است رعایت نمی‌شود.
مثلا شمع موتوری که با یک برند معروف ساخت کشور آلمان شناخته می‌شود بیش از ۱۰ سال است که تولید آن در این کشور متوقف شده و در دیگر کشورها تولید می‌شود، این درصورتی است که این شمع با برند خاص و با نوشته ساخت آلمان در کشور ما توزیع و فروخته می‌شود. این کالای تقلبی است. به این دلیل که در مبادی ورودی کشور نظارت درستی نشده و از ورود این کالا جلوگیری نمی‌شود. حالا این کالای تقلبی وارد کشور شده و بعد از توزیع تازه مسئولان خواهان پیگیری و جمع‌آوری این کالا می‌شوند.
رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره خرید کالای اصلی می‌گوید: توصیه اکید ما به مصرف‌کنندگان این است که حتما از واحدهای صنفی دارای پروانه کسب خرید و فاکتور دارای سربرگ با مهر و امضای فروشگاه مربوطه دریافت کنند. باید دقت داشته باشید که مشخصات کامل کالای خریداری شده در فاکتور درج شود. با این اوصاف اگر کالا تقلبی یا بی‌کیفیت باشد حتما با واحد شکایات اتحادیه لوازم یدکی خودرو تماس بگیرند و مسئله را مطرح کنند.
نقش دولت برای جلوگیری از تقلبحسینی درباره شعار سال تاکید می‌کند: بارها اعلام کردیم برای تحقق شعار سال و جهش در تولید، بزرگترین کاری که توسط دولت میتواند انجام شود، برداشتن موانع و سپردن کار به فعالان بخش خصوصی و نظارت بر آنهاست. کلمه مشارکت مردم در کنار کلمه جهش تولید یعنی همین سپردن کار به بخش خصوصی با نظارت و همکاری دولت است که امیدوارم در سال جدید شاهد آن باشیم، تا شفافیت در بازار ایجاد و در تولید گام‌های بزرگ و مؤثری برداشته شود.
بیشتر بخوانی:
راهنمای تشخیص کالای اصل از تقلبی | کدام کالاها بیشتر در معرض تقلب هستند؟
چگونه از خرید لاستیک، روغن و فیلتر تقلبی خودرو در امان باشیم؟ | لوازم یدکی اصل را از اینجا تهیه کنید
جیبتان را در برابر تقلبی ها حفظ کنید | نکات کلیدی برای خرید دلار، لپ تاپ، موبایل، شیرآلات و پوشاک
علامت استاندارد تقلبی یا اصل؟رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو درباره علامت استاندارد لوازم یدکی هم این‌طور توضیح می‌دهد: تا زمانی که نظارت دقیق در بازار وجود نداشته باشد، کالا به صرف داشتن علامت استاندارد نمی‌تواند کالای اصلی به‌حساب بیاید، زیرا این علامت هم در نهایت مورد تقلب قرار می‌گیرد. همچنان که در حال حاضر در بخش شناسه کالا و کد رهگیری تقلب صورت می‌گیرد در اضافه‌کردن علامت استاندارد نیز این اتفاق می‌افتد.
اخذ علامت استاندارد برای کالای اصلیحسینی درباره چگونگی دریافت علامت استاندارد برای لوازم یدکی تأکید می‌کند: تولیدکنندگان صنفی هم برای اخذ استاندارد، اول باید شناسنامه‌دار شوند تا بتوانند پروانه تولید بگیرند، این مرحله اگر به‌صورت درست انجام شود، اخذ استاندارد هم قطعا مؤثر خواهد بود. تا زمانی که یک واحد تولیدی شناسنامه‌دار نشده باشد، قطعا از سوی سازمان استاندارد هم به رسمیت شناخته نمی‌شود و برای این کالای تولیدی استاندارد صادر نمی‌شود.
در بخش تولید لنت ترمز که یک قطعه بسیار حساس در خودرو محسوب می‌شود و ارتباط مستقیم با ایمنی سرنشین دارد و جزو استانداردهای الزامی است، در سال گذشته ۶ کارگاه که این کالا را به‌صورت غیراستاندارد و تقلبی تولید می‌کردند پلمب شدند، از این ۶ کارگاه ۱۴ هزار دست لنت تقلبی کشف و ضبط شد. اگر این کارگاه‌ها با نظارت یک اتحادیه واحد فعالیت کنند قطعا از این نوع تولیدات و تخلفات جلوگیری می‌شود.
جلوگیری از تولید لوازم یدکی تقلبی ساخت داخلرئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو یک توصیه دیگرهم برای خریداران دارد: درخصوص کالاهای تولید داخلی، برای شفافیت بازار در کشور اعلام کردیم که تولیدکنندگان صنفی هر کالا باید دارای شناسنامه شوند، زیرا وقتی این تولیدکنندگان شناسنامه‌دار شوند، می‌توان با افراد متقلب برخورد و از تولید کالای تقلبی جلوگیری کرد.
در این حوزه دکتر برادران، معاون خدمات عمومی وزیر محترم صمت همکاری‌های بسیار خوبی با ما داشتند، با دستور ایشان و همراهی وزیر محترم قرار بر این شد که تولیدکنندگان در کل کشور زیرمجموعه و تحت نظارت اتحادیه تهران قرار بگیرند تا بتوانیم پیگیر جلوگیری از تولید کالای تقلبی باشیم. یک سال و نیم از این ماجرا می‌گذرد و با وجود تأیید وزارت صمت هنوز این مسئله به مرحله اجرا نرسیده است.
تا زمانی که این برنامه‌ریزی به مرحله اجرا نرسد و ما ندانیم که تولیدکنندگان صنفی ما در کجا فعالیت می‌کنند و نظارت دقیق بر آنها نباشد، عده اندکی از این تولیدکنندگان، کالای تقلبی روانه بازار می‌کنند.
کد خبر 848270 منبع: روزنامه همشهری برچسب‌ها قیمت - تنظیم بازار اقتصاد خودرو
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند